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时间:2019-11-19 23:50:43 作者:澳门皇冠注册网站 浏览量:78216

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值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 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右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。,见下图

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值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。,如下图

右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。

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值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 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值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。。

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右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 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值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。。

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右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 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值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。

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右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。

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右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。

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右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 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与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。。申博太阳城

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右手紧抓电动车战略机遇期,左手精准把握细分市场,大众集团试图用最为稳健的办法巩固其在中国市场NO.1地位,正如大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在上海车展前夕大众集团之夜上所言:我们致力于将大众汽车集团打造成在可持续发展、创新能力及盈利能力等方面的行业领军企业。 全面推进电动车战略 2020年MEB工厂投产 毋庸置疑,中国市场是以电动车为代表的“新四化”行业趋势的最前沿阵地。中国也早已成为全球最大的新能源市场,整体市场体量也远超美国、挪威、德国(分列第二、第三、第四大市场)之和。尤其是在整体乘用车市场出现负增长的2018年,新能源市场划出一道完美的增长弧线,同比大幅增长82%至105.3万辆。 对致力于绿色创新、引领未来的大众集团而言,必然会引领此轮电动车消费浪潮,就像其在传统燃油车时代领域的强势一样。对此,迪斯博士直言:“大众集团将迎接挑战,并比任何一家制造商都要持之以恒。根据集团的电动出行计划,大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。” 根据大众集团的战略规划,到2028年大众集团将在全球范围内推出约70款新电动车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等几乎全部品牌,届时全球计划交付2200万辆纯电动汽车,其中一半以上的销量将来自中国市场。纵观整个行业,从没有任何车企有过如此大规模、多层次的电动车战略规划。 在中国市场,当前大众集团也开始进行一轮渐进式的新能源产品投放攻势。到2019年年底,大众集团将在国内市场推出14款电动车(包含纯电动、插电式混合动力)产品,尽可能在拿下市场先期优势,这样的产品投放速度也远超丰田、通用等竞争对手。 而从2020年开始,大众集团在中国市场的新能源发展将进入一个新的阶段,上汽大众安亭、一汽-大众佛山MEB新能源工厂正式建成投产,更具市场竞争力的MEB产品开始陆续推出。与此同时,为实现更高的细分市场覆盖度,大众集团还计划推出一个小型电动车生产平台,该项目由江淮大众和西雅特共同打造。 值得注意的是,大众集团在加速电动化战略的同时还在完善相关产业链的布局。大众汽车集团(中国)将在充电基础设施领域成立一家新合资企业,从今年年底开始,集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作,提供私人壁挂式充电系统,同时建立广泛的公共充电网络。而去年年底成立的逸驾智能科技有限公司还将提供更加便捷的车载互通互联服务,更加方便车主定位附近充电桩设施,提升出行便利性。 2019年第一季度份额提升1% 全年继续看涨 2018年国内乘用车市场经历了有数据统计以来的第一次下滑,而此前28年国内市场一直保持正增长。在这样的行业大背景下,车企前进的每一步都变得异常艰难,尤其是对市场份额占比接近20%的大众集团而言,巨大的销售体量以及多品牌体系等会加大集团在市场变革期的挑战。 尽管如此,大众汽车集团(中国)在中国大陆及香港地区仍实现了正增长,累计交付新车421万辆,整体表现优于市场整体水平,市场份额的进一步提升至18.8%。 大众强势的市场增长趋势也延续至2019年第一季度,据迪斯博士介绍:“目前充满挑战的市场环境之下,大众集团2019年第一季度市场表现正如预期,实现了大约950,000辆的交付成绩,整体将份额提升了近1%。”与此同时,对于今年下半年的中国汽车市场走向,迪斯博士也充满信心,他认为今年市场总量将达到去年水平。 强化SUV产品攻势 JETTA品牌开拓全新市场 诚然,从政府近期频频释放行业增值税下调等利好,大众集团多款SUV、大众JETTA品牌的推出以及新能源产品线的逐渐完善等,都将积极推动大众集团全年。 市场反馈的数据显示,大众集团当前SUV攻势已经取得了显著成效,以大众品牌为例,其SUV销售占比已经从2018年的13.5%提升至2019年第一季度的20%以上,而随着T-Cross、途昂X等多款全新SUV车型以及插电式混合动力衍生车型的推出,这一销售占比将进一步提高至20%-40%之间,量化为具体销售数据,将会是数十万辆级的巨大体量。 到2020年,大众品牌将在国内试产共推出12款SUV车型,实现小型到全尺寸SUV市场的全覆盖。与此同时,奥迪、斯柯达、保时捷品牌今年在SUV市场也都有全新车型推出,这将进一步强化大众在SUV市场的领先优势。 与此同时,今年第三季度大众品牌子品牌JETTA将正式登陆市场,JETTA与母品牌大众在产品定位上高低搭配。JETTA的推出将进一步挖掘细分市场增长潜力,更低的价格门槛将吸引更多原大众体系外的消费群体,进而让整个大众集团获得全新市场增量空间。....

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